Theo Nhật Bản “Thợ máy Shim bun” báo cáo, ứng phó với sự cố rò rỉ nước thải hạt nhân tại Nhà máy điện hạt nhân Fukuyama Chichi vào tháng 2 7, Công ty Điện lực Tokyo công bố kết quả điều tra vào tháng 2 15, nói rằng rò rỉ là do nhân viên không đóng van tay.
Van bằng tay thường đóng mở không có tín hiệu phản hồi. Ví dụ, chúng tôi thường sử dụng van dừng thủ công, van cổng thủ công và các sản phẩm khác. Nó mở hoặc đóng tấm nhận dạng van chung tại chỗ, thường mở, thường đóng, vv.Không giống như van khí nén và van điện, thường có một công tắc du lịch. Thông qua hoạt động của thân van của van tại chỗ, tiếp điểm của công tắc hành trình được điều khiển để đóng hoặc mở, và tín hiệu phản hồi được gửi đến phòng điều khiển. Phòng điều khiển có thể đánh giá trạng thái chuyển mạch của van tại chỗ thông qua tín hiệu phản hồi.
Vì thế, van điều khiển bằng tay trong những dịp quan trọng cũng phải trang bị công tắc hành trình để phản hồi tín hiệu về phòng điều khiển. Ví dụ, van bướm tín hiệu và van cổng tín hiệu trong hệ thống phòng cháy chữa cháy.
Van bướm tín hiệu là loại van bướm làm kín đàn hồi thủ công có thiết bị tín hiệu ở vị trí công tắc. Nói chung là, Sử dụng van bướm làm kín mềm đường trung tâm hoặc van bướm lệch tâm kép. Các phương thức kết nối bao gồm kết nối mặt bích, kết nối kẹp và kết nối kẹp. Phương pháp lái xe thường sử dụng bộ truyền động bánh răng sâu hoặc bộ truyền động tay cầm. Nhìn chung có hai công tắc vi mô cho van bướm tín hiệu. Một đầu ra tín hiệu khi bật và một đầu ra tín hiệu khi tắt.
Tanh báo hiệu van cổng Nói chung là các van cổng ngồi đàn hồi có thân ẩn với thiết bị báo hiệu được lắp đặt ở thân van. Bằng cách quay tay quay, bánh răng của thiết bị báo hiệu được điều khiển và công tắc vi mô được kích hoạt để gửi tín hiệu.
Trong công việc thực tế, theo tầm quan trọng của tác động của môi trường trong đường ống đến quá trình sản xuất, van thủ công có thể được trang bị công tắc hành trình. Rất cần thiết phải biết trạng thái chuyển mạch van tại chỗ trong thời gian thực.